Почему самолеты сбрасывают топливо перед посадкой
Ойын-сауық
Представьте следующее: вы удобно сидите в кресле у окна самолета, когда вдруг замечаете, что из крыла вырывается струя белого пара. Неужели с самолетом что-то случилось? Вас ждет крушение? Не стоит паниковать! В этот момент пилоты выполняют стандартную процедуру, которая называется «слив топлива».
Кстати, эта процедура довольно дорогостоящая. Например, самолет среднего размера Boeing 737-300, разработанный для полетов на короткие и средние расстояния, использует примерно 2,5 т топлива за час полета. Цена авиационного топлива составляет более $ 600 за тонну, а это значит, что во время полета на таком самолете вы будете тратить примерно $ 1 500 за летный час. Так зачем же пилоты это делают?
Другие видео, которые могут вас заинтересовать:
Исчезнувший самолет приземлился спустя 37 лет • Исчезнувший самолет пр...
Почему нельзя проносить жидкости в самолет • Почему нельзя проносит...
Стакан воды спас самолет от катастрофы • Стакан воды спас самол...
Тайм-коды:
Сколько стоит авиационное топливо? 0:30
Почему пилоты буквально выбрасывают целое состояние 💰 1:18
Как именно они это делают? 2:42
А как насчет загрязнения атмосферы? 😖 4:10
Топливо на различные экстренные ситуации 4:47
Почему топливо заливают в крылья ✈️ 7:06
#самолеты #авиация #adme
Краткое содержание:
- Самолеты должны быть легче при посадке, чем при взлете, на целых 100 т.
- Если вдруг самолет не использует нужное количество топлива до посадки, приземление будет жестким, что может привести к серьезным повреждениям.
- Иногда случаются экстренные ситуации, и самолетам приходится садиться намного раньше запланированного времени.
- Немногие знают, что большая часть топлива хранится в крыльях воздушного судна. Поэтому пилот нажимает кнопку в кабине, включается сложная система насосов и клапанов, и топливо сливается через специальные выпускные отверстия в крыльях.
- С другой стороны, не у всех самолетов есть такая сложная система. Узкофюзеляжные самолеты, например, Boeing 757 или Airbus A320 лишены возможности сбрасывать топливо.
- Если позволяет конструкция самолета, пилоты предпочитают сбросить лишнее топливо и не рисковать человеческими жизнями.
- Большая часть топлива испаряется в воздухе, не достигнув земли.
- С точки зрения загрязнения окружающей среды это звучит просто ужасно. Но горькая правда заключается в том, что так или иначе авиационное топливо все равно оказывается в атмосфере.
- Кстати, в самолетах всегда больше топлива, чем нужно для того, чтобы просто преодолеть путь от пункта А к пункту Б.
- 29 декабря 2014 года рейс VS43 компании Virgin Atlantic вылетел из аэропорта Гатвик, чтобы взять курс на Лас-Вегас. Вскоре после взлета пилоты обнаружили, что шасси под правым крылом заклинило, и оно не убралось внутрь.
- После нескольких часов кружения пилоты наконец-то сбросили достаточно горючего, чтобы сесть в Гатвике.
- Топливные баки размещаются в крыльях еще по одной причине. Это сделано для того, чтобы снизить вес фюзеляжа: так уменьшается давление на корни крыльев.
- Если бы все топливо располагалось в носу или хвосте воздушного судна, его центр тяжести менялся бы по мере расхода топлива, и стабильность самолета была бы нарушена.
Музыка: Epidemic Sound www.epidemicsound.com/
Подпишитесь на AdMe: goo.gl/DgUonf
----------------------------------------------------------------------------------------
Это жизнь! на KZread: bit.ly/2tKobHX
Бери и делай Дети bit.ly/2H5MVlY
Стоковые материалы (фотографии, видео и другие):
www.depositphotos.com
www.shutterstock.com
www.eastnews.ru
----------------------------------------------------------------------------------------
Больше классных статей и видео на adme.ru/
Пікірлер: 882
Всегда сидел в самолёте у крыла. Никогда такое не замечал
@NatalyaNatalina
4 жыл бұрын
В экстренных случаях слив.
@user-fg3vq8uz1i
4 жыл бұрын
В России даже в экстренных случаях не сольют
@vasabobkov613
4 жыл бұрын
Ну и дай Бог не замечать! Если ты такое будешь наблюдать ,это не к добру!
@esab1000
4 жыл бұрын
Тоже так и летаю часто раз по 6-8 в год бывает и люблю сидеть около иллюминатора и ни разу такого не видел .
@gosic007
4 жыл бұрын
В России топлива дают впритык, поэтому выливать особо нечего :)
2:42 фига се самолёт с 3 крыльями
@grchkdsdh
2 жыл бұрын
Тогда уж с 6-ю С другой стороны то тоже
@daryamun48
2 жыл бұрын
@@grchkdsdh у самолета одно крыло, поэтому 3, а не 6
@grchkdsdh
2 жыл бұрын
@@daryamun48 На времени, которое отметил "ПИНГВИН", если внимательно посмотреть, 3 крыла, самолёт симметричен относительно крыльев, поэтому я сделала такой вывод И почему, если крыло одно, то их три?
@kapustaaa1337
2 жыл бұрын
Ага
@tychacry
2 жыл бұрын
@@grchkdsdh У всех самолетов одно крыло, они соединены, следовательно, 3 крыла
0:29 слив топлива - довольно распространенная процедура, 4:08 процедура слива топлива происходит довольно редко...
@Lobachov_Michael
Жыл бұрын
😂😂😂
Спасибо большое, за полезное информация. Я об этом не узнал. Я от вас много чего учил. Спасибо ещё раз. Блогадарю.
1. Большинство современных пассажирских лайнеров не имеют функции сброса топлива. 2. Белые струйки пара, которые могут быть видны при посадке - это конденсация влаги в завихрениях, возникающих на кромках аэродинамических поверхностей. 3. Говорите о разнице в весе в 100 тонн на примере 737-300.... мда. У него максимальный взлетный с топливом и пассажирами ~65 тонн
@ruskenishev2849
4 жыл бұрын
Святослав Ковальчук плюс к этому «открытые закрылки»
Не знала о резервном топливе вообще интересно СПАСИБО 😉
Интересная информация. Спасибо!
Я тоже всегда в конце полёта не понимал почему из двигателей выходит нечто похожее на пар, но теперь понял! Спасибо))
@user-hr9wq7bq7f
4 жыл бұрын
Видел такое уже после посадки остановки и выключения двигателей. Но это явно не сброс топлива!
@user-nc1dr5qr8z
4 жыл бұрын
Никогда не видела. Ну и летаю как бы не каждый день.... ))))
2:40 2:45 я один заметил что из каждого иллюминатора видно крыло получается у одного самолета 3 крыла?!?!? Хахахахаха прошло 9 месяцев я забыл про этот комент смотрю 132лайка Спасибо это мой рекорд
@mansnt-m8134
4 жыл бұрын
GAMER у самолета 3 крыла 🤣🤣🤣😂😂😂
@oroel4910
4 жыл бұрын
Шесть крыльев
@nuralishka787
4 жыл бұрын
Одно крыло
@rikkirikki5499
4 жыл бұрын
Ты правильно заметил.... у самолёта 3 крыла на левой,а зачем ему больше ?
@oroel4910
4 жыл бұрын
@@rikkirikki5499 сила подъёма будет постоянно вращать самолёт влево, и это не стабилизируешь
Бедные города и люди с огородами, когда на них вместо дождя льется топливо из самолета.... Сочувствую огородникам, которых полил пролетавший самолет...
@mecislavmilevic4930
4 жыл бұрын
Это очень не заметно... там милиграмы падают.... самолет летит очень быстро и еще очень много испаряется недолетя до земли
@user-ds9yp5fz4b
4 жыл бұрын
И над городом никто не сливает топливо это запрещено
2:26 где логика? Почему 3 крыла?
@Glebavia321neo
2 жыл бұрын
Потому что из иллюминаторов видно 1 крыло просто с разных иллюминаторов
Лайк👍 сколько летаю, но не знала где находится топливный бак
1) Крыло, а не крылья. 2) Лично мне кажется, что хоть и автор прав насчёт жёсткости, баланса, моментов кручения и изгиба в случае разных ситуации с хранением топлива, но главная причина, почему топливо в крыле, а не в фюзеляже - это то, что несущая способность лежит в основном на крыле, а не в корпусе. И как то было бы весьма не логичным с учётом экономичности хранить топливо в фюзеляже. В ином случае крыло было бы совершенно другим и более жёстким, соответственно тяжелее. И ещё причина (не сугубо важная) - это удобное расположение непосредствеенр вблизи двигателей и, также, меньший риск взрыва при теракте на борту (в сравнении с задним расположением двигателей на фюзеляже). 3) Автор прав, насчёт того, что дешевле топливо, чем ремонт шасси. Но..шасси конструируют с учётом нагрузок на шасси даже большим чем вес полностью загруженного самолёта. Да, они могут пойти на износ, с малой долей вероятности может быть возгорание, могут быть деформации при жёсткой посадке, и расстояние тормозного пути ( это спорный вопрос) может быть увеличено, но это не настолько прям уж критично, если обобщать на все случаи. 4) Основное топливо сжигается при взлете и наборе высоты. Не совсем точная формулировка расчета количества топлива на километраж (и кстати какой именно? - Отрезок на карте не соответствует пройденному пути самолёта), уж не говоря про сам расчет стоимости полета. 5) Например ан 24, хоть и узкофюзеляжный - имеет возможность слить топливо. 6) уже забыл пока писал комменты...
Теперь я понял почему идёт дождь...
@pavlokovalenko9519
4 жыл бұрын
А есть еще золотой дождь)) Там тоже топливо сливают, правда использованое.
@CAJIATiK
4 жыл бұрын
Кислотные дожди
@mmm-nd6gj
4 жыл бұрын
:))
@amikspeedy8338
3 жыл бұрын
А я когда над нами высоко призимлялся сомолёт видимо самолёт слиал свое топливо и был дождь а я говорила почему такой очень странный фкус дождя може это самолёт?
@user-yw4be9ep5b
2 жыл бұрын
Дождь и за моря !!!!! ¡!!
0:55 тонна стоит 600$,а расходует 1700$ = 2,5 тонны,что совпадает с 0:49.1:11Значит из нью-йорка в лос-анжелес он за 4,5 часа сожжет 11,25 тонны. Откуда разница в 100 тонн?????????????????? Между Н и Л расстояние 4000 км.100 : 11,25 = чуть меньше 40000 км - длина экватора!!!! Дальше пол экватора (20000км) на Земле и расстояний-то нет! Что-то автор натуфтил....
@user-nc1dr5qr8z
4 жыл бұрын
С математикой беда у человека....
Не сливают сейчас топливо в полёте, если необходимо посадить самолёт, то он вокруг аэропорта крутить будет, пока не потратит необходимое топливо, для посадки
@dhhffgunggjfx7215
4 жыл бұрын
Ну как-бы эм сейчас можно использовать reverse array reverse очень много топлива
@dhhffgunggjfx7215
4 жыл бұрын
Тратит
@dhhffgunggjfx7215
4 жыл бұрын
Точнее реверс
@dhhffgunggjfx7215
4 жыл бұрын
И при посадке самолета очень много топлива тратится об этом не забывается
@nosignificantchange9698
4 жыл бұрын
Сливают дальнемагистральники. Средние и ближние нет
я бы сливал лишнее топливо в отдельный бак и сбрасывал его с парашютом.
@triskaidekaphobia_
4 жыл бұрын
Вот только ты представь насколько сложной и дорогой будет подобная система... К тому же если надо садиться недалеко от океана и топливо упадёт просто в воду?
@VladimirChibuckov
4 жыл бұрын
@@triskaidekaphobia_ ничего сложного: прицепил на бак парашют, срабатывающий через минуту после отделения, а бак сделать прочный и герметичный. кому-то такая штуковина упадёт во двор, прям дорогой подарок богов.
@fedrosonovgori9240
4 жыл бұрын
Каким образом????!
@brawllis-
4 жыл бұрын
Затратно
@brawllis-
4 жыл бұрын
А ещё если бак приземлиться на дорогу водитель затормозит а если зади его будет другой водитель он врежиться в первого
очень интересно .спасибо.
2:25 3 крыла в иллюминаторах?
@bolshoypapa1
4 жыл бұрын
Аха Ахахахахахха
@okkomango6442
3 жыл бұрын
Ахахахахааахаахахах
@user-wm7gn5rh4x
3 жыл бұрын
Требую того, чтобы адми рассказали о этой модели самолёта
@user-mb2jq1jx8g
3 жыл бұрын
@@user-wm7gn5rh4x В точку !!! )))
@xcromzxc2647
3 жыл бұрын
Что
Буду знать!😍
Перед посадкой не сбрасывают топливо, особенно в городских аэропортах. Его заправляют в расчёте от маршрута. P.s. за самолётом остаётся горячий след от двигателя, что может привести к его воспламенению.
@_.Lynx._
4 жыл бұрын
а когда его сбрасывают, если не перед посадкой?)
@anatoliyoliver5546
4 жыл бұрын
@@_.Lynx._ обычно гражданские авиалайнеры не сбрасывают топливо. А при возникновении ЧС, топливо вырабатывают, летая кругами над аэропортом
@_.Lynx._
4 жыл бұрын
@@anatoliyoliver5546 Всё зависит от ситуации. Естественно, в любой чс топливо сбрасывать никто не будет, но когда нужно срочно посадить самолет, а времени на выработку топлива нет (покуда процесс не быстрый) - тут уже не попишешь, не ронять же самолет.
@anatoliyoliver5546
4 жыл бұрын
@@_.Lynx._ ну да.
@user-wu4vy4iu8d
Жыл бұрын
Например, узкофюзеляжеые не имеют таких клапанов, поэтому топливо вырабатывают. При экстренной посадке садятся как есть
у меня над Новосибом каждый день сбрасывают "топливо" и оно расползается по небу в сплошную пелену . Это аварийные ситуации регулярно или керосин стоит копейки? Сверхжадным перевозчикам проще на головы топливо сливать нежели расчитать нужное количество при планировании рейса!?
Какой бред. Топливо расчитывается с запасом до получаса полета. И у гражданских нет такой функции,только у спец и военных. Не дурачте людей.
@molodec2824
4 жыл бұрын
На обычных есть.
@nosignificantchange9698
4 жыл бұрын
Есть у дальнемагистральников часто слив топлива. На среднемагистральных и региональниках сейчас уже нет.
@Vital_Suhoy
4 жыл бұрын
На 737 800 есть. Видел при посадке в Бен Гурионе в мае прошлого года.
@user-eu5ew3iv1w
3 жыл бұрын
Бред токо ты
@VasilPetrenko199
3 жыл бұрын
Виталь Сухой нет, и не пизди...то что многие принимают за слив топлива является срывом воздушного потока с крыла неоднородной воздушной массы!
Аж бензином завоняло от ролика )
ЛЮБЛЮ ТВОИ ВИДЕО!!!
Я видел как сливали топливо. Рейс Ростов на Дону -Анталия. Летал много раз но этот раз увидел первый!
Так вот почему леса горят))
4:59, Ну надо ведь много топливо, ведь вдруг будет как в Крепкий орешек 2
Поздравляю с 100 000 00 подписчиков!!! 🍻💡💡
@Alexanderr-vk
4 жыл бұрын
Поправь группировку ноликов, не беси нас.
2:25 это что за самолёт ?? Херли у него 3 пары крыльёв ???? Косяк
@user-js9sj2hn1p
4 жыл бұрын
Хах, я даже не заметил))
@S1r_SoVA
4 жыл бұрын
@Проектъ землЯ , угу
Когда ты ни разу не летал на самолете и не собираешься, но все равно зачем то это смотришь🤔
@user-vr6rb3vk4n
4 жыл бұрын
+
@MDR-hd5gh
4 жыл бұрын
Ну и деревня
@theouralex7525
4 жыл бұрын
@@MDR-hd5gh ＋😂
@user-fi5bq1vo2c
4 жыл бұрын
Когда нибудь - полетишь, значит.
@kiplltsmain7594
4 жыл бұрын
Ты даун?
Спасибо
3:30 Я думаю то что самолёт может сделать несколько кругов вокруг аэропорта(по-другому уйти на второй круг)
@nightemn9268
3 жыл бұрын
Согласен
Поздравляю с10 млн подписчиков 🥳🥳🥳🥳🥳
@str4fe300
4 жыл бұрын
Я это первый сделал
Видел сброс топлива, при экстренной посадке рейса zf 555 , а Канаде (Галифакс) 1 декабря 2019
Сейчас цена топлива дороже чем жизнь человек
Это видео родилось у меня на глазах😅😅
@user-hb6vx2qw1d
4 жыл бұрын
Iruxe видео эдми: Я родился
Если честно,то меня за время просмотра ролика заколебало слово "топливааа"
Бля, теперь понятно почему такой бензин дорогой.
@user-tj1lz3rk1r
3 жыл бұрын
Самолёт не заправляют бензинов
@user-bv8yw8bs6f
3 жыл бұрын
самал керосиным ходит.
_Крутое видео)_
@user-eu5ew3iv1w
3 жыл бұрын
@@Stidyyy ДЕБЫЛЫ ЛАЙКНУЛИ!
Я тут заметил, как то много у вас видео про самолёты!
По прилёту в точку в самолёте остаётся еще больше 40% топлива - это топливо для того, чтобы зайти на второй круг несколько раз, уйти на запасной аэродром.
@user-ds9yp5fz4b
4 жыл бұрын
Почему больше 40%???? Остаток топлива может быть различным, но с возможностью для ухода на 2 круг и запасной аэродром
~Нет никогда не видела!Это так интересно~
Привет адми я завтра утром лечу в Турцию ты мне помог спс
@user-hf9sz6ul2m
4 жыл бұрын
@porodnov какой нахер админ, он говорил адми
Круто!)
Я хоть и живу в Авиастроительном районе, серьёзно мой район так и называется, рядом с моим домом есть цехи где строятся и в дольнейшем обслуживаются самолёты и взлетно-посадочная полоса, мне удаётся очень часто видеть как пролетают самолёты но подобного я ни разу не видел и не слышал.
Сейчас слив топлива, почти не производится. Это было в более старых моделях.
Боинг 757, авиакомпания Трансаэро, 1997год, рейс Москва-Владивосток, лично видел как сливал перед посадкой в аэропорту Владивостока.
Сидел у крыла пару раз не замечал такого и даже не думал что такое бывает
а почему фикалии не сбрасывают это ж тоже поможет облегчить самолет перед вынужденной посадкой
@remarvan8225
4 жыл бұрын
Zhenya К там кг 20
Так называемая Fuel-jettison system имеется не на всех самолетах. На лайнерах Боинг 737 original,classic,ng, нет данной системы . Так же я скажу об упущении важного факта. Наличие аварийного слива топлива раньше зависело от разницы takeoff weight и maximal land weight. На данный момент в авиации разница весов на среднефюзеляжных лайнерах крайне мала. Вот вам статья : FAR 25.1001 was enacted stating a jettison system was not required if the climb requirements of FAR 25.119 (Landing Climb) and FAR 25.121 (Approach Climb) could be met, assuming a 15-minute flight. In other words, for a go-around with full landing flaps and all engines operating, and at approach flap setting and one engine inoperative, respectively. На данный момент данной системой оборудованны только в своей массе дальнемагистральные борта. И то , надо понимать, что сброс топлива не возможен на малой высоте и в районе проживания людей. Минимальная высота сброса топлива(если не ошибаюсь ) от 5 тысяч футов. Так что сейчас в приоритете выработка топлива , ну а если не способен лететь, то посадочка без шасси на брюхо , либо с риском на минимальной скорости с максимальной механизацией крыла на шасси . Вот так вот 👨🏼✈️
2:58 а я то думала что на меня сверху иногда капает?😂
@s1kyy594
2 жыл бұрын
Прикинь куришь а на тебя топливо
В Тольятти повидал вибрации топлива полоса самолёта 🛫 над небом (ближе неба синий)
Да, при сбросе топливе на высоте более 2к метров, до земли ничего не долетает.
Привет живу на юге России над нами часто пролетают самооеты и пары осаживаются на землю и земля теряет плодородность . (
Люди забыли про вред природе что даже топлива сливают
2:26 в первые вижу что у самалета три крыла по леву сторону)))✈️
@tayk14
4 жыл бұрын
Ахахах
@vasabobkov613
4 жыл бұрын
Если курево афганское ,то может даже и три крыла (это когда как)
@Lucifer-re6ji
4 жыл бұрын
😁😂😁
Переименуйте канал в "слышал звон да не знаю где он" это будет гораздо честнее чем та пурга которую вы несёте.
@user-cc2uf4rz2v
4 жыл бұрын
Поясни
@Intelligent_Eagle_Games
4 жыл бұрын
Арамаис Тадевосян они несут чушь, воруют друг у друга тексиы, и даже не понимают что авиационный керосин стоит намного дороже топлива для машин.600 долларов, 39 руб. Тоесть керосин дешевле чем автотопливо 92? Хотя на бирже оно в разы дороже!!!
@user-zp2hf6hw4h
4 жыл бұрын
И надо иметь ввиду, что у самолёта есть насосы которые уравнивают вес топлива между баками, ведь аварийное отключение одного двигателя в полёте или разное потребление двигателей приведёт к перекосу самолёта и ухудшит управляемость.
про химтрейлы расскажите....
Так если он спокойно сел в Гатвике, почему он не долетел до Вегаса? Или с шасси могло что-либо произойти?
здравствуй дайте мне пожалуйста информацию на аерапорт дамадедова входит от самалйот до зал ожидания скоро будет мой палеот в 22 января
Никогда такого не замечала🤔
2:25 ляпик получился кто заметил 👇🏽
@user-xy1sc3jr9m
4 жыл бұрын
Не понял
0:42 говорит о boeind 737 а на видео airbus a320
Атеии поизбавлялись от топлива и дожди на месяц .Псков .
Над Сибирью сливайте топливо, гори ясно))))))
Что-то у тебя не так с подсчётом. Если при приземлении он должен весить на 100 тонн меньше «как минимум», то учитывая что он сжигает 2,5 тонны в час он должен пролететь 40 часов.
Так вот, почему я такого не видела (я на А320 летала)(airbus a320 если точно)
Ну тут я и без лишней воды объясню, что слив топлива в самолётах может происходить только из за того что до вылета самолёту баки до отказа заполнили бензом, но такое чаще всего происходит на среднемагистральных рейсах, или же когда после взлёта какая нибудь внештатная ситуация произошла и надо срочно приземлиться. Тогда конечно надо лишнее сбрызнуть в воздух, иначе можно выкатиться за пределы ВПП.
Дак можно просто сделать лишний круг над посадкой🤗🤗🤗
Птица показала и взлетела 😄🕊️💨
Сливают в том случае, если с самалётом случается нештатная ситуация, например птицы попали в двигатели и нужно экстренно слить топливо ну или остановить подачу топливо в двигатили, просто так они не сливают
Да и , существую ограничения по выпуску шасси и закрылков (Flaps Limit and Gear limit) шасси выпускаются при входе в глиссаду или при скорости , котороя обозначена в FMC! Нельзя кружить с выпущенными шасси .
@oceanmachine9808
4 жыл бұрын
А в fmc она откуда берется ? А если нет fmc , а есть только mcdu как быть тогда?😀
Я когда летел в Москву самолёт был маленький , и он кружил ся на Москвой что бы сбросить топливо))
@nosignificantchange9698
4 жыл бұрын
Нет, он мог просто отправиться в зону ожидания.
Все правильно но... все зависит от страны авиакомпании. Есть страны которые запрещают это, и на самолётах глушат эту систему. А ое самолеты которые не установлена эта система они просто кружат и сжигают его, т.к. при посадке разрушается не только некоторые узлы самолета но и взлетно-посадочная полоса и аэропорту придется закрыть ее. Бак на крыле дает еще жёсткость для крыла. Но процедура сброса редкая. Из за того что редко случаются неприятности.
Слив топлива применяется в военных самолётах ,и то при экстренной посадке + пары оседают на земле… Поправьте меня если я не прав! :-)
@mansnt-m8134
4 жыл бұрын
Alex 147 и че?
@ziden4779
4 жыл бұрын
Alex 147 не только военные, было много случаев когда пассажирские также сбрасывали при аварийных посадках
@_nickname_8335
4 жыл бұрын
На гражданских судах запрещён сброс топлива и в конструкциях современных ЛА это не предусмотрено
@nosignificantchange9698
4 жыл бұрын
@@_nickname_8335 предусмотрено на дальнемагистральниках
@vadim001
3 жыл бұрын
@@_nickname_8335 это предусмотрено на тех типах ВС, у которых взлетная масса значительно превышает посадочную. Как правило, это широкофюзеляжные самолеты. У военных, понятно, свои особенности.
Я тоже не замечала оказывается такое бывает
Да!
А ещё хуже, когда сброс идёт над городом видел и не раз
Топливо сбрасывается лишь в экстренном случае. Глупости не говорите.
@user-jw6js4wo1g
3 жыл бұрын
Мы просто шутим
Моя семья очень часто летает и мы постоянно видим это! Это не опасно?
Я самолёт не видел на ходу в живую не разу!)
Щя буду бегать с канистрой ловить
Никогда не замечал что самолёты сбрасывают топливо но знаю что такой опыт действительно существует
@Kentucky17567
Жыл бұрын
Я повидал в Тольятти Курумоч
13:23 в элюминаторах по крылу посмотрите самолёт будущего
@user-gf5gc8hr8r
2 жыл бұрын
Сразу понял байт)
Топливо в самолет стоит дешевле чем в Беларусии на авто)
Почему не поставить вентиляторы вертикального подъёма один с перед и другой с зади (не очень мощные), что бы снизить вес при посадке? Нет нам лучше загрязнять окружающию среду. Будем надеяться что электродвигатели скоро их заменят.
2:25 самолетная многокрылка? Посмотрите на окна.
2:26 а почему там 3 крыла?
Самолёт просто в туалет захотел
Обьясните,почему самолет не мог лететь в пункт назначения с неубранным шосси ??? Зачем он вернулся?
@user-dv6xm6pi1w
4 жыл бұрын
Потому что ему реально не хватило бы того самого топлива, ибо с выпущенным шасси самолёт жрёт больше, во-вторых шасси может просто отвалиться в полёте.
@HelenA-ui6fg
4 жыл бұрын
@@user-dv6xm6pi1w а почему топлива больше расходуется??
@user-dv6xm6pi1w
4 жыл бұрын
@@HelenA-ui6fg потому что аэродинамические свойства совсем иные. У обычного автомобиля при скорости 80-90 багажник на крыше расход на 15% повышает, что уж говорить, о какой-то торчащей хрени на скорости 800 км/ч.
@HelenA-ui6fg
4 жыл бұрын
@@user-dv6xm6pi1w Вы инженер -конструктор или сам пилот ? Глубокие познания демонстрируете)
@user-dv6xm6pi1w
4 жыл бұрын
@@HelenA-ui6fg не то и не другое, обычный школьный курс физики.
2 . 26 в каждом окне крылья (3 крыла с одной стороны чё блин!!!)
Да видел как воздух
Топливо сливается перед вынужденной или аварийной посадкой. Да и стоимость, если брать Россию, то варьируется от 35к до 85 к за тонну, в зависимости от региона.
Разница в 100 тонн, что курил автор
@user-pm1ln3nt9f
4 жыл бұрын
На аірбусі різниця досягає 264 тони!
@countryhumans8861
4 жыл бұрын
@@user-pm1ln3nt9f ты чё Украинц ,Беларус или Казах?
@user-pm1ln3nt9f
4 жыл бұрын
Нытик Рейх Разве казахи по украинскому пишут?
@countryhumans8861
4 жыл бұрын
@@user-pm1ln3nt9f эм...😐
Охренеть для авто вводят кучу норм экологических, всякие адсорберы чтобы пары из бака не выходили в атмосферу, а эти тонны яда тупо выкидывают, чтоб шасси сберечь.
чё это у капитана вдруг фамилия образовалась? я думал мы о теории говорим xD
Я такое не видела когда мы с семьёй в Турцию 😂
3:56, А мне через месяц лететь на малом самолёте...
Ни разу не видел из салона самолёта ,когда сбрасывали керосин .Также ни разу не было случаев сброса в небе при наблюдении с земли